6月12日

　　平陆运河马道枢纽

　　上闸首中墩下游侧和

　　船闸主体闸室4号中墩右侧

　　上游侧廊道同日完成封顶

　　标志着马道枢纽

　　上下闸首+输水廊道全部封顶

　　

　　本次封顶仓面长31米、宽40米、高2.7米，混凝土总浇筑方量达2630立方米。马道枢纽上下闸首结构复杂，面临着多台套设备在狭窄空间同时立体交叉施工作业、混凝土温控及浇筑难度大等挑战。

　　

　　

　　马道枢纽上闸首中墩下游侧施工现场。

　　

　　为应对这些挑战，平陆运河建设管理团队引入先进的智慧工地管理系统，借助4D施工进度模拟技术，实现施工进度的可视化追踪。同时狠抓“班前、班中、班后”的施工全过程管理，全力实现“四零”内控目标。此外，平陆运河建设管理团队还采用悬臂模板、智能温控系统等技术保障混凝土浇筑质量，并通过运用自主研发的布料机顶升平台等先进设备，大幅提高混凝土的浇筑效率和振捣质量。

　　马道枢纽船闸闸室输水系统采用“单侧闸墙长廊道、经闸室中心进口垂直分流，闸底四区段分支廊道顶部出水盖板消能”的分散输水系统，廊道系统具有分层布设、立体交叉、断面形式多变等特点，廊道全长超4千米，最大截面面积85.85平方米。

　　

　　

　　马道枢纽船闸主体闸室4号中墩右侧上游侧廊道施工现场。

　　

　　为提高输水廊道混凝土的耐磨性及抗裂性，平陆运河建设管理团队在输水廊道周边1米范围内采用抗冲耐磨混凝土，通过在混凝土中掺加纤维、硅粉，提高耐久性。同时，在输水廊道侧墙采用悬臂模板，曲线段及倒角部位采用异形钢模板，协同BIM建模辅助设计，达到紧密贴合、无缝衔接的目标，并采取“廊道五步整平法”，实现混凝土表面平整度高于行业规范标准。

　　

　　上述建设节点的完成

　　为平陆运河马道枢纽

　　后续船闸人字门等

　　金属结构安装奠定了坚实基础

　　平陆运河建设又迈出了

　　重要的一步

　　    

原文链接：http://fgw.gxzf.gov.cn/fzgggz/jtfz/t21216735.shtml
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