近日，中国公路学会公布2024年度“桥梁创新工程” 名单，共11个项目入选，包括规划设计创新类3项、施工建造创新类2项、运维管理创新类1项、融合创新类5项。广西滨海公路龙门大桥入选融合创新类“桥梁创新工程” ，是广西唯一入选的项目。

　　

　　据了解，“桥梁创新工程”推选活动旨在加快交通强国建设，深入实施创新驱动发展战略，激励广大科技工作者和工程技术管理人员持续创新，践行安全、品质、绿色、智慧等发展理念，全面提升我国桥梁工程技术水平。该推选活动主要表彰在规划、勘察、设计、施工、运维、工程管理等方面有显著的技术创新和突破的桥梁工程，其需所应用的科技成果具备显著的先进性和技术创新点，并具有一定规模和代表性。

　　

　　作为融合创新类的获奖项目，广西滨海公路龙门大桥凭借其独特的设计理念和先进的技术应用脱颖而出，为桥梁工程技术的创新与发展提供了可学习案例。

　　

　　

　　龙门大桥。（覃和喜 供图）

　　

　　龙门大桥是国道G228丹东至东兴广西滨海公路主线的重要组成部分，不仅是广西最长跨海大桥，也是首座跨径超千米级的跨海悬索桥。大桥位于广西钦州市，路线全长7.637公里，桥梁部分长6597米。主航道桥采用1098米单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥设计，可满足2万吨级邮轮通航要求，按双向六车道一级公路建设标准，设计行车速度为每小时100公里。大桥于2024年12月29日建成通车。通车后，防城港与钦州港的行车时间由原来的1.5小时缩短至25分钟左右，对促进北钦防一体化和北部湾经济区高质量发展，助力西部陆海新通道建设具有重要意义。

　　

　　龙门大桥在设计上充分考虑了海洋环境的复杂性和区域经济发展的需求，采用了多项前沿技术，包括首次在千米级悬索桥中采用单跨吊全飘浮结构体系、首次采用新型钢箱梁断面设计、首次采用3.5米大直径桩+二期槽复合锚碇基础以及创新应用CFRP吊索等，确保了大桥的安全性、耐久性和行车舒适性。此外通过钢栈桥插针法施工、异地补种及红树林大树试验性移植等环保措施，最大限度保护了建设区域内的红树林，实现了工程建设和生态环保的和谐共生。此外，龙门大桥积极推进科技创新，融合智能化运维管理系统，可实时监测桥梁健康状态，为长期安全运营提供保障。

　　

　　截至目前，龙门大桥授权实用新型专利43项、发明专利21项，实质审查发明专利34项；授权计算机软件著作权8项；参编标准指南6项。获评省部级科学进步奖2项、省部级工法13项、省部级“四新”成果11项、省部级微创新成果14项；获评全国二类QC成果2项、自治区一类QC成果1项。

　　

原文链接：http://fgw.gxzf.gov.cn/fzgggz/jtfz/t21125327.shtml
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